Lugar de origem: | Alemanha |
Marca: | ke li shi |
Número do modelo: | E-A888 |
Quantidade de ordem mínima: | 1 |
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Preço: | CN¥8,689.32/pieces 1-4 pieces |
Tempo de entrega: | 7-15 dias úteis |
Termos de pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Objetivo: | para substituição/reparação | Modelo: | A-4 (8K2, B8) |
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Motor: | 2.0 TFSI | Anos: | 2007-2015 |
OE NO.: | 06H100032 | Instalação de automóveis: | A-udi |
Tipo: | Motor a gás / gasolina | Deslocamento: | 2.0T |
Garantia: | 3 meses | Código do motor: | CEA |
Modelo de carro: | A-4L | Condição: | utilizadas |
Destacar: | Motores audi ea888 remanufaturados,2.0T motor Audi ea888,1.8T 2008 motor Audi A6 |
Audi EA888 2.0T motor Q5 A4 A5 A4L A6L B8 1.8T
Parâmetros do motor Audi EA888 2.0T:
Parâmetro | Especificações |
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Deslocamento | 2.0L (1.984 cc) |
Configuração | Inline-4 |
Trens de válvula | DOHC, 16 válvulas com Audi Valvelift System (AVS) |
Aspiração | Turbo (twin-scroll ou turbo de geometria variável) |
Potência máxima | 220 ‰ 310 + cv @ 4.500 ‰ 6.700 rpm (por exemplo, 220 cv na base A4; 310 cv no Audi S3) |
Torque máximo | 258 ∼ 295 lb-ft @ 1.600 ∼ 4.400 rpm |
Tipo de combustível | Premium sem chumbo (recomendado 91+ octanagem) |
Relação de compressão | 9.6(Gênesis 3) / 11.71 (Gênero 4, variantes híbridas) |
Sistema de combustível | Injeção dupla (directa + porta em Gen 3/4) |
Norma de emissões | Euro 6d (Gênero 4), EPA Nível 3 |
Aplicações | Audi A3, A4, A5, Q5; VW Golf G-TI, T-iguan; S-koda S-uperb; P-orsche M-acan (Gênero 3) |
Anos de produção | 2008presente (Gên 14) |
Vantagem do motor Audi EA888 2.0T:
Alta densidade de potência
O projeto com turbo fornece220 ‰ 310 + cv(varia de acordo com a música), equilibrando desempenho e eficiência.
Sistema de injecção dupla
CombinaçõesInjecção directa de combustível (FSI)eInjecção de porta (MPI)para reduzir o acúmulo de carbono e melhorar a fiabilidade.
Turbocompressor avançado
Utiliza umTurbocompressor de dois cilindros(ou turbo de geometria variável na mais recente geração 4) para um atraso mínimo e uma ampla entrega de binário.
Sistema de elevação de válvulas Audi (AVS)
A elevação da válvula variável nos eixos de camas de escape e / ou de entrada otimiza a potência, a eficiência e as emissões.
Projeto modular
Adaptável para layouts transversais ou longitudinais, suportando FWD, Quattro AWD e aplicações híbridas.
Gestão térmica
O colector de escape integrado e os sistemas de arrefecimento avançados melhoram a eficiência do arranque a frio e reduzem as emissões.
Eficiência do combustível
Combina turbo, auto start-stop e ciclos de combustão magra para economia de combustível competitiva.
Potencial de afinação
Internos robustos (eixo de válvula forjado, pistões reforçados) tornam-no popular para atualizações no mercado de reposição.
Evolução geracional:
Gênero 1/2 (2008~2015): propensos a problemas de tensão da cadeia de tempo (resolvidos na Gen 3).
Gênero 3 (2015?? 2020): Adicionada injeção dupla, melhor gestão térmica e partes internas mais fortes.
Gênero 4 (2020-presente)Introdução da compatibilidade mild-hybrid e turbos de geometria variável.
Manutenção:
Limpeza regular de carbono das válvulas de admissão (menos frequente com injecção dupla).
Utilização de óleo premium (norma VW 502/504) para evitar a acumulação de lamas.
Integração híbrida: nos modelos mais recentes (por exemplo, Audi Q5 TFSI e), pares com motores elétricos para até367 cv combinados.
Este motor exemplifica a proeza de engenharia da Audi, oferecendo uma mistura versátil de desempenho, eficiência e adaptabilidade em toda a sua linha.
Pessoa de Contato: Mr. Willianm
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